Article réservé aux abonnésLa zone 30 à Bruxelles aura un impact sur la circulation des bus de la Stib
Des bus supplémentaires seront mis en service sur le réseau Stib pour limiter le temps d'attente des voyageurs aux arrêts.
- Publié le 16-12-2020 à 17h29
A partir du 1er janvier 2021, le vitesse sur 85 % du territoire bruxellois sera limitée à 30 km/h. Une mesure qui ne sera pas sans conséquence pour les véhicules de la Stib qui ne roulent pas en site propre et qui devront dès lors se calquer sur la vitesse des automobilistes. Le mode de transport le plus impacté sera le bus, surtout durant les heures creuses. "Nous avons revu l'ensemble de nos temps de parcours à partir du 1er janvier avec des véhicules supplémentaires qui seront mis en service pour pouvoir assurer la fréquence et limiter le temps d'attente des voyageurs aux arrêts", explique Françoise Ledune, porte-parole de la Stib.
"L'impact sera relativement limité car on a travaillé durant de longs mois avec Bruxelles Mobilité et la Région bruxelloise pour regarder ligne par ligne et tronçon par tronçon l'impact de la zone 30. La carte finale qui est établie l'a été afin de minimiser au maximum cet impact. C'est ainsi que certaines artères sont restées à 50 km/h pour permettre également une circulation fluide des véhicules de la Stib. Il y a eu un bon dialogue avec la région et les communes pour penser ce projet de ville 30 et on essaie de minimiser au maximum l'impact sur le transport public", précise Françoise Ledune.
Une évaluation sera réalisée en avril pour voir si d'autres mesures doivent être mises en oeuvre en termes d'injection de véhicules pour la rentrée de septembre.
En revanche, le métro ne subira aucun impact. Il en va de même pour les trams qui roulent en site propre. Dans toutes les autres zones, en particulier là où le tram doit partager la voie avec d'autres modes de transport, les conducteurs adapteront leur vitesse et leur comportement de conduite.
"Aux heures de pointe, les conséquences de ce passage en zone 30 seront meilleures que prévues. Nos véhicules ne pourront guère rouler plus vite en raison de la circulation dense. C'est d'ailleurs déjà le cas aujourd'hui, donc peu de choses vont changer. C'est par contre pendant les heures creuses et durant la soirée que les conséquences de cette limitation à 30 km/h pourraient être plus importantes" conclut Françoise Ledune.
De son côté, le cabinet de la ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt tient à souligner la bonne collaboration entre les différentes parties. "La Stib a été impliquée dès janvier 2020 dans la réalisation de la carte Ville 30. Nous avons travaillé, au cas par cas, et main dans la main avec ses équipes pour bien tenir compte de la présence des lignes de transport public dans le choix de la vitesse sur les axes. L'impact éventuel de la Ville 30 sur la vitesse commerciale de la Stib sera monitorée dans les prochains mois", explique Marie Thibaut de Maisières, porte-parole de Elke Van den Brandt.